По мне так королла самое УГ в "гольф" классе (с... до моделей 2006г. нашего времени), как бы я очень уважительно отношусь к бренду ТОЙОТА, но тойота королла внешне - ИМХО УГ Толи дело авенсис или камри, но королла - однозначно УГ
насчёт проходимости плюсану, помница на руках её в прэжеке несли под горку... А так бодрая машина, последний удачный кузов, последующие похожи на приору по качеству отделки.ПЫ.СЫ. 160 коней и полный привод в природе не существует, максимум 7A-FE 115 коников 1.8 литра
Ага, шумки там нету, не надо тут басен, может по сравнению с Патриотом А в общем и целом авто нормальный за эти деньги, похожая на мицу каризма.
Добавлю свои 5 копеек...Авто действительно комфортное, собрано аккуратно и жестко. Нигде ничего не гремит. Очень юркая в поворотах и на трассе ведет себя хорошо. Поездка в Минск это доказала, когда начали появляться шумы на спидометре уже было 160. Все хорошо, но реально низковата, не та страна все-таки )))
Теперь немного о самом авто но не о характеристиках. Самое первое впечатление- ппц как низко! Она реально очень очень низкая! Такое ощущеие что сидишь на асфальте. Ту не большую часть остатков прошлой зимы, что я катался приходилось ездить только в разрез колеи. Но большую часть зимы она простояла в таком виде-Да и катался я на летних колесах правда асфальт тогда уже был почти чист в городеТак что реального опыта езды зимой на ней у меня нету. Эта зима будет первой. Второе впечатление от авто- ппц какая мягкая и комфортная, педали очень легкие, рулевое колесо крутится одним пальцем, плюс коробка автомат полностью раслабляет за рулем. В городе ощущения на 5ку, маленькая(относительно), довольно юркая с хорошими тормозами и не плохой динамикой для наших не длинных проспектов и улиц. Кондиционер на полной мощности даже в очень жаркую погоду довольно быстро охлаждает салон. Расход в городе с кондеем за 10-11 литров не выходит. питается всем, что дают, я кормлю 95м но разницы с 92м не заметил. Трасса. Тут впечатления очень двойственные. С одной стороны авто укладывает спидометр и едет 180, но с другой комфортная скорость заканчивается на 150. Дорогу держит не плохо, но до БМВ ей ппц как далеко. На скорости в 150-160км/ч с кондиционером расход всего 8 литров. Если снижаем скорость до 130-140 уже 6,5 литра. На 120 около 6 литров(это уже со слов отца). В по трассе ехать 150-160 не проблема, правда на такой скорости начинает кушать масло. Когда катаюсь в белоруссию то медленей редко езжу, когда с ребятами на дрифт катались стрелка ниже 155 не опускалась. Проходимость авто в принципе равно нулю. Очень маленький клириенс, оссейная резина, высоко оборотистый мотор и огромные свесы вне асфальта заставляют ехать со скоростью черепахи, постоянно цепляясь днищем и бамперами. Любая маломальская колея это посадка на пузо, любая грязь- пробуксовка. Спасает только малый вес и ровное днище. По высое авто можно сравнить с маздой 3кой, клириенс у них одинаковый но мазда куда сильнее цепляется днищем. Салон. Авто довольно низкое но очень широкое и приземистое. Сзади места для ног довольно мало особенно если водитель высокого роста. Но зато не цепляешься плечами или локтями с пассажиром как в приоре/калине. Салон светлый, сильно не нагревается, но довольно маркий а вот пыль не видна. Чуть позже если инетресно сделаю фото салона. И самое приятное- это то что он везде мягкий и к нему приятно прикасаться.Из минусов пожалуй то что авто довольно пустая, тут нет ни климат контроля, ни электро зеркал с подогревом, ни электро сидений. Японская спартанская комплектация- кондей, гур, электро стекла, абс и контроль накачки шин(если спускает колесо загорается лампочка). Регулировки сидений хоть и ручные он весьма мягкие и удобные. Сами сиденья под свой рост я настроил с трудом, сидя в них вечно хочется спать. Очень удобно дремать в пробках)))) Выводы для себя я сделал. Для города очень удобный авто со среднестатистическим расходом и не плохой динамикой для своего класса и двигателя(1,5) и злым кондиционером. А что еще надо? Пожалуй только полный привод и мотор о 160 конях
Ну вот прошло почти полтора года с момента покупки авто. Пробег за это время составил чуть более 35000км. Ну обо всем по порядку. В июле месяце прошлого года подвернулась эта машинка. Авто была в ДТП, полностью перекрашивалась, восстановлена в принципе очень не дурно. ДТП было судя по всему до прошлого владельца ибо имели меcто мелкие коцки по кузову да и краске далеко до свежей. Toyota Corolla 2000г.в.(или 99???не помню), двигатель 100сил 1.5, коробка автомат без спорт режима(1,2 передачи и отключение прямой 4й передачи присутствуют). За авто просили 200к рублей после осмотра ценник был скинут до 165-170(точнее не скажу)). После этого авто поехало на диагностику. Диагност замерил компрессию, сделал раскоксовку ну и провел осмотр авто в целом. Его вердикт за это авто цена отличная. Из косяков им установленых- пошумливает насос ГУРа, заменить один высоковольтный провод и все свечи и по хорошему поменять маслосьемные колпачки на клапанах. Что было дополнительно обнаружено уже мною- стук рулевой рейки, несколько просевшие задние пружины, трещина на одной из подушек двигателя, стертые колодки. Что делалось за время эксплуатации авто- замена свечей и высоковольтного провода. Шум гура со временем пропал и появлялся крайне редко. Частично заменил масло в ГУРе. Замена колодок в круг(уже 2й комплект менять буду). Замена масел в АКПП, моторе, замена расходки в виде фильтров вот собственно и все. По денежке вышло примерно так- свечи оригинал 4 штуки по 84рубляпровод высоковольтный 460 рублей оригиналтормозные колодки передние не оригинал 650рублейтормозные колодки задние не оригинал данных по цене нет(фильтр воздушный не оригинал- 300 рублей,фильтр топливный оригинал- 600рублей. По маслам цены не помню, лью п/синтетику ликви молли. Все замены строго в срок.Что надо сделать сейчас-заменить передние колодки- не оригинал Brembo 1000рур(заказан)заменить пыльники на суппорте- 300 рур оригинал(заказан)заменить один из возвращающих целиндров- 300рур оригинал(заказан)заменить порваную подушку двигателя т.к. она разлетелась окончательно- 500-1000 рур оригинал заменить один высоковольтный провод Из того что бы стоило сделать по авто-замена маслосьемних колпачков ~ 3000-4000 рур вместе с работой. заменить подстукивающую рейку 2000-4000 рур контрактная рейка заменить задние пружины т.к. авто грузить чемто не возможно, 4 человека это предел иначе зад авто опускается(или так и должно быть?) Какие ништяки бы хотелось поставить-хрустальные фары+ ксенонпередний стабилизатор(колеса менять не удобно) хотя не уверен в его необходимостии наверно все. Все остальное в авто устраивает. Планирую ли продовать данное авто? Нет, если только махнуть на такуюже только на полном приводе и с мотором в 160 сил. Продолжение следует.
Полная версия этой страницы:
Смоленский автофорум > Toyota Corolla AE110
Комментариев нет:
Отправить комментарий